Темная сторона электромобилей

Психология

Одной из основных частей электромобиля является аккумулятор. Чем дольше он хранит энергию, тем привлекательнее автомобиль для потребителя. Большинство аккумуляторов содержат кобальт, добыча которого связана с рядом рисков. Мы изучаем причины и ищем решения.

Темная сторона электромобилей

Изображение: Unsplash

Спрос на кобальтовые батареи

Первые прототипы литий-ионных батарей появились еще в 1980-х годах, тогда физик Джон Гуденаф предложил использовать в батареях литий-кобальт. В 2019 году за свою идею он был удостоен Нобелевской премии. В 2000-х годах, с распространением электромобилей, спрос на батареи резко возрос. Впоследствии в аккумуляторах стали использовать фосфат железа, который обладает меньшей емкостью, но может работать при более высоких токах и не выделяет кислород при высоких температурах. Все это делает батареи более безопасными, но не решает всех проблем. Например, аккумулятор может взорваться при перегреве. Повреждений оболочки достаточно. Во многом поэтому электромобили часто самовозгораются.

Кобальт и Конго

Основные месторождения этого минерала находятся в Демократической Республике Конго (ДРК). Однако в стране постоянно происходят сбои в цепочке поставок. На шахтах также работают семилетние дети без защитного оборудования, которые вдыхают кобальтовую пыль, способную вызвать смертельные заболевания легких. Марк Думметт, руководитель программ правозащитной организации Amnesty International, отмечает: “Добыча кобальта в Демократической Республике Конго сопряжена с рядом нарушений прав человека. В основном это связано с тем, что правительство страны практически не регулирует этот сектор. Большинство западных компаний отказываются от поставок кобальта из ДРК из-за несоблюдения прав человека на шахтах.

Читайте также:  14 признаков того, что вас воспитывал нарцисс

Китайская угроза

15 из 19 крупнейших месторождений в ДРК контролируются китайскими компаниями. По данным The New York Times, “цель Китая – контролировать глобальную цепочку поставок, от металлов до минералов . Этот подход напоминает инвестиции Генри Форда в каучуковые плантации в Амазонии, когда автомобильная промышленность стала основной в начале 20-го века”.

В то же время Китай подписывает с одной из африканских стран миллиардные контракты на строительство инфраструктуры и занимает деньги на эти цели через государственный банк. Они должны быть погашены де-юре, но проценты по ним либо очень низкие, либо вообще отсутствуют. Китай как будто демонстрирует, что готов очень долго ждать возврата средств, что позволяет классифицировать эти инвестиции как иностранную помощь. Это похоже на колониальную практику в Европе XIX века: обмен дешевых ресурсов на промышленные товары и инфраструктуру.

Решение проблемы

Из-за всех этих проблем переход на электромобили на Западе происходит медленно. Европейские и американские производители тестируют альтернативные варианты:

  • Совершенствование технологии повторного использования кобальта в батареях;
  • Использование батарей с другими металлами: например, литий-железо-фосфат;
  • Разработка аккумуляторных систем на основе энергии ветра и солнца.

Автор: Семен Башиков

Читайте также:

Посмотрите на 3 самых быстрых электромобиля в мире!

Как автомобили Tesla проходят краш-тесты

3 самых крутых военных автомобиля, которыми по праву гордятся США

Если вам понравилась эта статья, пожалуйста, подпишитесь на канал “РБК Тренды” на Яндекс.Бизнесе, это поможет нам быть в курсе всех изменений!

Валерия Кузнецова
Главный редактор , psyban.ru
Психолог с многолетним стажем. Использую различные лайфхаки в личной жизни. Друзья постоянно говорят, чтобы я размещала свои советы в интернете. Будьте любимыми вместо со мной!
contact me
Читайте также:  5 цитат Лабковского и практика выхода из невроза
Оцените статью
psyban.ru
Добавить комментарий