Смогут ли дирижабли вновь завоевать небо

Психология

Спустя более 80 лет после катастрофы дирижабля «Гинденбург» в 1937 году, когда 36 человек погибли в результате взрыва водорода, небесные киты снова смогли взлететь.

Дирижабли могут вернуть небо

Фото: Unsplash

В прошлом веке дирижабли несли тяжелые грузы, совершали трансатлантические перелеты и пролетали над Северным полюсом. В военное время они использовались для разведки и поражения целей противника, заграждения и регулирования артиллерийского огня, а также для обучения десантников. Человеческий энтузиазм по поводу скорости, трудности с использованием водорода в качестве подъемного газа при высокой стоимости самого безопасного гелия сводили на нет использование медленного и неуклюжего «цеппелина».

Авария в Гинденбурге не была первой и не самой крупной по количеству человеческих жертв. Но именно падение немецкого цеппелина снимали и транслировали по всему миру. Изображение роскошного и безопасного самолета сгорело за 32 секунды вместе с обшивкой гондолы дирижабля, в которой находилось 200 000 кубометров водорода. После более чем 30 лет пассажирских путешествий на коммерческих дирижаблях, на которых десятки тысяч людей пролетели более 1 миллиона километров, совершив более 2000 полетов без единой травмы, наступила эра пассажирских дирижаблей, работающих на водороде.

Сегодня этот вид транспорта возрождается. Низкий углеродный след, низкая стоимость перевозки грузов, даже негабаритных, и возможность проникать в труднодоступные места – вот преимущества, которые позволят дирижаблям вернуться на свое место в небе. А современные технологии сделают их надежнее и безопаснее.

Пока что единственным действующим дирижаблем, не связанным с рекламой, является пассажирский Zeppelin NT. Корабль длиной 75 м предлагает экскурсии по Германии и Швейцарии. Стоимость билета на 30-минутную экскурсию составляет около 260 евро.

Но энтузиасты дирижабля уверяют, что если все пойдет хорошо, через три-пять лет полеты небесных гигантов, как пассажиров, так и грузов, могут стать обычным явлением.

Семь преимуществ современного дирижабля

  • В конструкции гибридных дирижаблей сочетаются лучшие черты самолетов, вертолетов и, в некоторых случаях, судов на воздушной подушке. Подъемная сила такого аппарата создается плавающим гелием, а также аэродинамической подъемной силой, создаваемой формой корпуса и вектором тяги вращающихся двигателей.
  • Им не нужен береговой персонал и инфраструктура, в том числе причальная мачта. Они могут сидеть на любой плоской поверхности, в том числе и на воде.
  • Из-за своего большого размера гибридные дирижабли менее подвержены турбулентности, чем традиционные пассажирские самолеты.
  • Дирижабли оснащены современной авионикой, системами управления полетом и навигацией, позволяющими осуществлять беспилотные перевозки грузов.
  • Такие самолеты являются экологически чистой альтернативой использованию тяжелых вертолетов и реактивных самолетов ближнего действия.
  • Развитие самолетов за пределами аэропорта снижает необходимость в строительстве дорожной сети в удаленных и труднодоступных районах.
  • Гибридные дирижабли тише обычных вертолетов и самолетов.

Кто создает дирижабли сегодня

Flying Whales

Французская компания Flying Whales планирует начать доставку товаров в отдаленные районы с помощью дирижаблей LCA60T уже в 2024 году. На финансирование всей программы до ввода в эксплуатацию первых летающих китов необходимо 400-500 миллионов евро. Компания планирует построить 150 дирижаблей в десять лет.

Читайте также:  Мужчина не должен, женщина не обязана

Дирижабли могут вернуть небо

Летающие киты LCA60T. Фото: ЛЕТУЧИЕ КИТЫ

LCA60T – гибридный дирижабль с жесткой конструкцией для перевозки тяжелых грузов на расстояния 300-500 км. Первоначально в транспортных средствах будут запасы обычного авиационного керосина для выработки электроэнергии во время полета. Мишель Рено, директор по продажам, маркетингу и эксплуатации Flying Whales, сказал, что компания в настоящее время разрабатывает водородный топливный элемент для полностью электрической силовой установки. Производители надеются уменьшить свой углеродный след с выпуском второго поколения LCA60T, запланированным на 2025 год.

Индонезия, Гайана и канадская провинция Квебек намерены испытать дирижабли Flying Whales в качестве дополнительного решения для районов, где географические и климатические ограничения затрудняют строительство транспортной инфраструктуры. Национальное лесное управление Франции выразило интерес к этому типу самолетов.

Дирижабли могут вернуть небо

Flying Whales LCA60T выполняет гуманитарную миссию. Фото: ЛЕТУЧИЕ КИТЫ

Компания Flying Whales планирует использовать дирижабли в гуманитарных и спасательных миссиях для транспортировки аварийного оборудования в районы, пострадавшие от стихийных бедствий, или для эвакуации людей. Он ведет переговоры с крупными международными игроками, включая ООН.

LCA60T Технические характеристики:

  • Жесткая конструкция.
  • 14 гелиевых ячеек для обеспечения подъема дирижабля.
  • Вертикальный взлет и посадка.
  • Скорость: до 100 км / ч.
  • Длина – 200 м.
  • Грузоподъемность – 60 тонн в трюме и / или под тросом.
  • Погрузка и разгрузка в большом полете.
  • Требуется минимальная инфраструктура.

Hybrid Air Vehicles

В мае 2021 года британский производитель дирижаблей Hybrid Air Vehicles (HAV) назвал ряд маршрутов, по которым он намерен работать с 2025 года. Один из них – Барселона-Пальма-де-Майорка. Его 100-местный гибридный дирижабль Airlander 10 преодолеет 200 км между этими городами за 4,5 часа. Другие запланированные маршруты включают Ливерпуль в Белфаст за 5 часов 20 минут, из Осло в Стокгольм за 6,5 часов и из Сиэтла в Ванкувер за четыре часа.

Дирижабли могут вернуть небо

Airlander 10 гибридных летательных аппаратов. Фото: HAV

Первоначальная конфигурация дирижабля к 2025 году будет состоять из четырех двигателей внутреннего сгорания. Комбинация этих двигателей с технологией Airlander может снизить выбросы до 75% по сравнению с самолетами с неподвижным крылом. Выбросы CO2 на пассажира дирижабля составят около 4,5 кг по сравнению с примерно 53 кг для реактивного самолета. Со временем все четыре двигателя Airlander 10 будут электрическими, что снизит выбросы до 95% к 2030%.

Гибридный дирижабль сочетает в себе аэродинамическую подъемную силу самолета, подъемные газы дирижабля и векторную тягу вертолета.

По заявлению HAV, дирижабль выдержит высокие и низкие температуры, сильный ветер и даже удары молнии в соответствии с теми же нормативными стандартами, что и другие пассажирские самолеты.

Интерьер кабины, рассчитанный на 90-100 человек, выглядит не хуже, а то и лучше, чем бизнес-класс в обычном самолете. Первоначальный дизайн кабины гибридного дирижабля включает плюшевые сиденья и окна от пола до потолка, которые предлагают много места, естественного света и вид на мир внизу.

Дирижабли могут вернуть небо

Концепция салона Airlander 10 на 72 пассажира. Фото: HAV

«Пандемия заставляет людей думать по-другому на ходу, уделяя меньше внимания скорости и больше влиянию на окружающую среду, комфорт и личное пространство», – сказал генеральный директор HAV Том Гранди.

Читайте также:  Нерушимые мужские правила, которые нельзя нарушать

По независимым оценкам, стоимость мирового рынка дирижаблей в ближайшие 20 лет составит 50 миллиардов долларов, в течение которых компания планирует продать 265 самолетов Airlander.

Airlander 10 Технические характеристики:

  • Вместимость до 100 пассажиров.
  • Максимальная скорость 130 км / ч.
  • Возможность находиться в воздухе до пяти суток.
  • Грузоподъёмность – 10 тонн.
  • 90-100 мест для дневных рейсов или 40 мест для ужина в небе и VIP конфигурации – 8 двухместных номеров с ванной.
  • Требуется минимальная инфраструктура.

Гибридные воздушные транспортные средства не ограничиваются перевозкой пассажиров. Следующим самолетом в линейке Airlander станет грузовой Airlander 50. Полностью электрический дирижабль будет доступен к 2033 году. Его углеродный след составит 1,15 кг на тонну груза на 1 км пути.

Дирижабли могут вернуть небо

Airlander 50 гибридных летательных аппаратов. Фото: HAV

Технология Airlander рассчитана на масштабирование. В будущем появится модель, способная перевозить 200 тонн грузов на большие расстояния.

Airlander 50 Технические характеристики:

  • Грузоподъёмность – 50 тонн.
  • Возможность принять до 200 пассажиров.
  • Дальность полета при максимальной загрузке – 2200 км.
  • Требуется минимальная инфраструктура.

По стопам Умберто Нобиле

Lighter Than Air (LTA) Research

LTA – амбициозный проект соучредителя Google Сергея Брина. Компания занимается аэрокосмическими исследованиями и разработками, создает экспериментальные и сертифицированные дирижабли с экипажем и дистанционным пилотированием.

Известно, что 200-метровый дирижабль доставляет гуманитарную помощь, в том числе продукты питания и припасы, в отдаленные районы мира, к которым нелегко добраться из-за ограниченной или разрушенной инфраструктуры.

LTA намеревается создать семейство самолетов с нулевым выбросом углерода.

Компания будет тесно сотрудничать с некоммерческой организацией Брина по оказанию помощи при стихийных бедствиях Global Support and Development (GSD).

В 2019 году LTA зарегистрировала дирижабль Pathfinder 1, оснащенный 12 электродвигателями и способный перевозить 14 человек.

Atlas LTA

Израильская компания Atlas LTA имеет российские корни. Основатель и глава Atlas LTA Геннадий Верба ранее был председателем совета директоров группы компаний «РосАэроСистемы», занимавшейся разработкой и строительством дирижаблей.

Дирижабли могут вернуть небо

Атлас. Фото: Atlas LTA

Электрические дирижабли Atlas, по мнению создателей, являются идеальным инструментом для путешествий по небу. Каждая модель имеет бортовой бар, камбуз и заднюю смотровую площадку со стеклянным полом и окнами от пола до потолка. Дирижабли Atlas рассчитаны на высоту полета от 300 до 1500 м и крейсерскую скорость около 60-80 км / ч. Эти функции обеспечат пассажирам лучший туристический опыт.

Дирижабли оснащены полностью электрическими силовыми установками и смогут находиться в воздухе до 2,5 часов в автономном режиме. Гибридная электрическая силовая установка увеличит время полета до 6-10 часов.

Ожидается, что помимо туристического направления, устройства можно будет использовать для наблюдения и авиационных работ как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме.

Характеристики атласа:

Длина 60,4 м и 72,5 м.

  • Количество пассажиров – 17 и 24 человека, в зависимости от комплектации.
  • Крейсерская скорость – 80 км / ч.
  • Расход топлива – 60 л / час с гибридной силовой установкой.
  • Требуется минимальная инфраструктура.

Дирижабль «Атлант» был разработан «РосАэроСистемы» в 2017 году. Но из-за проблем с финансированием в России проект так и не увидел свет.

Дирижабли могут вернуть небо

Атлантида. Фото: Atlas LTA

Атлант – комбинированный корабль, сочетающий в себе качества самолета, вертолета и корабля на воздушной подушке. Система якорь-якорь позволит использовать дирижабль там, где нет инфраструктуры. Атлант, грузоподъемностью более 100 тонн, сможет нести большие тяжеловесные грузы.

Читайте также:  3 секрета здоровых отношений: инструменты мышления

Дирижабли могут вернуть небо

Фото: Atlas LTA

Помимо перевозки грузов и доставки гуманитарной помощи в пострадавшие районы, такой дирижабль подходит для борьбы с лесными или другими пожарами на большой территории. Из-за своей низкой скорости «Атлант» может сливать воду медленнее и точнее, чем самолет, не повреждая при этом деревья внизу. А способность вертикально приземляться на воду и быстро заполнять большие резервуары делает его очень эффективным.

Дирижабли могут вернуть небо

Фото: Atlas LTA

В будущем Атлант будет использоваться и для элитного туризма.

По словам Геннадия Вербы, из такого дирижабля можно сделать летающую яхту с высоким уровнем комфорта, недостижимым на любом другом самолете, за счет больших площадей палубы и сплошного остекления, приземляющегося на воду.

Компания уже подписала меморандумы о намерениях продать 35 дирижаблей. Среди заказчиков – Всемирная продовольственная программа ООН и поставщики компонентов ветряных турбин Siemens Gamesa Renewable Energy и Vestas Wind Systems.

Особенности Атланты:

  • Длина – 98, 140 и 198 м в зависимости от комплектации.
  • Грузоподъёмность – 18, 60 и 168 тонн.
  • Грузоподъемность в крановом режиме – 10, 30 и 65 тонн.
  • Крейсерская скорость – 120 км / ч.
  • Дальность полета – 2000 м.
  • Вертикальный взлет и посадка.
  • Требуется минимальная инфраструктура.

Исследование Джулиана Ханта

Исследование, проведенное в 2019 году Джулианом Хантом, ученым из Международного института прикладного системного анализа, показало, что можно создать отрасль на основе дирижаблей, используя реактивный поток в качестве энергетической среды для транспортировки товаров по всему миру.

Реактивное течение – это сильный ветер, дующий с запада на восток на высоте 8-12 км над земной поверхностью со средней скоростью 165 км / ч. Дирижабли, летящие в реактивном потоке, могут снизить выбросы CO2 и потребление топлива, поскольку ветер будет вносить большую часть энергии, необходимой для перемещения дирижабля между пунктами назначения.

По подсчетам ученых, полет вокруг света в северном полушарии займет 16 дней, в южном полушарии – 14 дней вместо 60 дней на корабле и потребует всего 4% топлива, потребляемого кораблем. Энергия нужна только для входа и выхода из реактивного потока.

По словам Ханта, если сейчас попытаться оценить стоимость использования дирижаблей для грузовых перевозок, то это будет в 10-50 раз дороже, чем дальние перевозки, которые развивались сотни лет. Чтобы дирижабли могли конкурировать с традиционным судоходством, грузовая отрасль должна инвестировать не менее 50-100 миллиардов долларов в следующие 10-20 лет для разработки технологий, необходимых для создания безопасных и эффективных дирижаблей.

Читайте также:

Musculolette: аппарат, который позволяет человеку летать, используя силу мускулов

Мы еще дожили до летающих машин!

Удивительный летательный аппарат армии США

Если вам понравился материал, подпишитесь на канал РБК Тренды в Яндекс.Дзен — это поможет нам развиваться!

Валерия Кузнецова
Главный редактор , psyban.ru
Психолог с многолетним стажем. Использую различные лайфхаки в личной жизни. Друзья постоянно говорят, чтобы я размещала свои советы в интернете. Будьте любимыми вместо со мной!
contact me
Оцените статью
psyban.ru
Добавить комментарий